端午将至，佛山各地的龙舟制作工场迎来一年最忙的时候，工场里是一番热火朝天景象。近日，记者走进南海里水的龙舟基地发现，与传统龙舟作坊相比，这里闻不到扑鼻而来的木头香味，看不见散落一地的刨木花，也听不到钢锯的刺耳声音，但是厂里二十名员工各就各位，或向龙舟主体的模具里涂上特制的材料，或给半成品打水膜，还有工人正为龙头上色……

龙舟生产从纯手工到标准化

　　20多米长的龙舟，在蜿蜒曲折、仅有数米宽的河道上完成转弯和竞速，除了运动员自身技术以外，一条适合赛道的龙舟也是不可或缺的因素。因此，每逢端午前，很多乡村不惜重金雇请手艺精湛的造船师傅为本村制作龙舟。

　　据介绍，现代木制龙舟在用材上经历了三个“时代”：1978年至1989年为“坤甸时代”，主要以名贵的坤甸木为材，稳重耐用；1989年至2003年为“柚木时代”，多为柚木所制，更加轻盈；为了适应河涌赛道，在比赛中追求更快的速度，龙舟越做越轻，2003年龙舟制作转入“杉木时代”。

　　然而，木制的传统龙舟，长度、重量都没有统一标准，在竞技比赛中，难以保证公平、公正。2010年，国际龙舟协会规定，竞技用船的船身必须是玻璃钢材质玻璃钢外壳玻璃钢制品，船桨则选用碳塑材料。于是，传统木制龙舟退出正规赛事舞台，玻璃钢造型龙舟成为各大赛场上的“战船”。

　　玻璃钢，即玻璃纤维增强复合材料，用玻璃纤维和树脂浇灌而成，质轻而硬、机械强度高，耐腐蚀。以22人龙舟为例，玻璃钢外壳龙舟的重量为300公斤，而由杉木做成的龙舟约500公斤，如果选用坤甸木制作则重达一两吨。

　　材质不同了，制作过程自然会发生变化。“从浇灌机械模具、船身脱模、修边，4名师傅花费一天就能做出两条玻璃钢外壳龙舟。”传统木质龙舟至少需要一个月的制作时间。

　　别看玻璃钢外壳龙舟制作简单，但龙头、龙尾是手工打造，历经数十道工序。田四平夫妇负责龙头和龙尾的整个生产过程，他们告诉记者，龙头、龙尾同样采用模具浇灌的方式，但龙头工艺复杂，光是模具就有6块。“用模具做出龙头的半成品后，还要打水膜，之后要涂蜡，涂蜡后要用稀释剂洗一下，洗完才喷上金漆，金漆干了过后才上颜色。”田师傅笑称，自己从事玻璃钢制品生产十多年了，做过各种各样的产品，但制作玻璃钢造型龙头、龙尾的感觉最特别，“仿佛自己也是一名手工艺人”。

龙舟走向世界，销量逐年递增

　　目前，全世界已有80多个国家和地区在开展龙舟运动。2016年8月，国际龙舟联合会向国际奥委会递交认可申请书，待国际奥委会正式认可后，龙舟项目将进入奥运项目排队程序。近年来，龙舟国际化的步伐在加快，玻璃钢造型龙舟不仅在竞技赛场上吃香，也逐渐被民间接纳。

     如今玻璃钢造型龙舟在国内龙舟市场的份额占有七成以上，“尽管很多村居在端午期间延续用木制龙舟竞渡的传统，但他们也会选购玻璃钢制品龙舟作为日常训练之用。”因此，端午前同样也是玻璃钢龙舟生产旺季。随着中华龙舟大赛影响力越来越大，玻璃钢龙舟迎来销售“旺季”。

 　　为了迎合龙舟国际化发展趋势，龙舟生产商也越来越重视与国际接轨。据悉，目前国际龙舟协会与中国龙舟协会所认证的龙舟尺寸并不相同，不过，一旦龙舟入奥，相关标准将会进一步规范。

 　　越是民族的，越是世界的。龙舟能够走向世界，除了规则的统一，还因为龙舟特殊的文化内涵有吸引力，所以大家乐见标准龙与传统龙并存，互相借力传承龙舟文化。